1000方自(zì)吸泵履帶式自(zì)行(xíng)走式柴油機(jī)移動泵車(chē)

履帶式自(zì)行(xíng)走式柴油機(jī)移動泵車(chē)方案說(shuō)明(míng)

摘要(yào)：

移動泵車(chē)是(shì)根據搶險救災裝備長(cháng)期儲存、缺失維護、作(zuò)業(yè)環境惡劣、作(zuò)業(yè)要(yào)求特殊等因素而形成的(de×)突發性、緊迫性、作(zuò)業(yè)多(duō)樣性、社會(huì)影(yǐng)響性等特性而研發的(de)，具有(yǒu)較好(hǎo)的(de)環境适應能(néng)力以及搶險救災"能(néng)力。

現(xiàn)今使用(yòng)的(de)移動泵車(chē)大(dà)多(duō)都(dōu)是(shì)直接裝載β在牽引車(chē)或汽車(chē)上(shàng)使用(yòng)，一(yī)般都(dōu)是(shì)依靠車(chē)輪的(de)滾動帶動其移動，對(duì)于✔道(dào)路(lù)的(de)适應性有(yǒu)限，遇到(dào)道(dào)路(lù)泥濘或水(shuǐ)坑較多(duō)的(de)特殊道(dào)路(lù)，容易導緻車(chē)輪陷落♠，無法繼續前進，同時(shí)現(xiàn)有(yǒu)移動泵車(chē)大(dà)多(duō)都(dōu)需要(yào)人(rén)工(gōng)随×同操控，使用(yòng)的(de)局限性較大(dà)，降低(dī)了(le)其使用(yòng)的(de)适應性。

為(wèi)實現(xiàn)上(shàng)述目的(de)，提供如(rú)下(xià)技(jì)術(shù)方案：履帶式自(zì)行(xíng)走自(zì)吸移動泵車(chē)，包括底座₹、防護外(wài)殼、履帶底盤、自(zì)吸泵、動力系統和(hé)**系統，防護外(wài)殼固定設置于底座的(de)頂端，防護外(wài)殼的(de)頭部位置開↓(kāi)設有(yǒu)用(yòng)于自(zì)吸泵固定安裝的(de)凹槽，履帶底盤安裝于底座的(de)底端，動力系統和(hé)**系統α均設置于防護外(wài)殼的(de)內(nèi)腔；下(xià)面我們要(yào)介紹的(de)這(zhè)款水(shuǐ)泵—自(zì)行(xíng)走式自(zì)吸水(shuǐ)泵，行(x™íng)走方式為(wèi)履帶底盤，可(kě)以适應各種路(lù)況，各種複雜(zá)的(de)地(dì)形等，自(zì)動動力輸出，減少(&shǎo)了(le)以往因為(wèi)沒有(yǒu)電(diàn)力或其他(tā)動力源而無法使用(yòng)的(de)情況。設備具備自(z¶ì)動升降功能(néng)、升降支腿還(hái)具有(yǒu)收放(fàng)擴展功能(néng)方便使用(yòng)時(shí)遙控**伸展出汽車(λchē)車(chē)箱外(wài)寬然後遙控升降使其整個(gè)移動方艙升高(gāo)和(hé)降低(dī)、當移動方艙升高(gāo)到(dào)一(yī)定高♠(gāo)度之後、平闆汽車(chē)可(kě)以倒入到(dào)方艙底下(xià)、然後方艙下(xià)降到(dào)車(chē)身(shēn)上(shàng)就(jiΩù)能(néng)讓汽車(chē)運輸到(dào)需要(yào)作(zuò)業(yè)排水(shuǐ)的(de)地(dì)方、到(dào)達目的(de)地(dì)後再升高(gāo)方¶艙、汽車(chē)與方艙分(fēn)離(lí)之後、把方艙降低(dī)到(dào)地(dì)面平整地(dì£)進行(xíng)抽水(shuǐ)作(zuò)業(yè)，汽車(chē)與方艙分(fēn)離(lí)之後汽車(chē)可(kě✔)以作(zuò)為(wèi)别的(de)用(yòng)處。下(xià)面我們就(jiù)了(le)解♦一(yī)下(xià)《自(zì)行(xíng)走式自(zì)吸水(shuǐ)泵》

水(shuǐ)泵采用(yòng)300YXZXW1000-12-55型真空(kōng)**自(zì)Ω吸式離(lí)心泵；

1、水(shuǐ)泵額定流量：1000m³/h；**流量1100m3/h **通(tōng)過顆粒直徑7ε6mm

2、額定揚程：12米；**揚程30米

3、吸程：9m；

4、水(shuǐ)泵配備有(yǒu)無水(shuǐ)幹轉保護系統，保護水(shuǐ)泵的(de)葉輪在泵腔內(nèi)沒有(σyǒu)液體(tǐ)高(gāo)速旋轉的(de)情況下(xià)，不(bù)會(huì)對(duì)機(jī)械密封、葉輪和(hé)泵腔造成損壞；（提供可(kě)以空(kō™ng)轉的(de)葉輪基座知(zhī)識産權證書(shū)）

5、泵體(tǐ)材質采用(yòng)HT鑄鐵(tiě)，韌性和(hé)塑性較高(gāo)。低(dī)溫時(shí)，韌性向脆性轉變，但(dàn)低(dī)溫沖擊值較高(gāo)，且有(yǒu)一(yφī)定的(de)抗溫度急性變和(hé)耐蝕性；

6、離(lí)心泵軸、葉輪采用(yòng)沉澱硬化(huà)奧氏體(tǐ)不(bù)鏽鋼，具有(yǒu)高(gāo)強度、高(gāo)韌性、高(gδāo)耐蝕性、高(gāo)抗氧化(huà)性和(hé)優良的(de)成型性、焊接性等綜合性能(néng)；

7、葉輪**可(kě)通(tōng)過顆粒物(wù)直徑100mm;

8、配置真空(kōng)**系統、真空(kōng)泵采用(yòng)旋片真空(kōng)泵不(bù)需要(yào)水(shuǐ)冷(lěng)★卻、開(kāi)機(jī)時(shí)自(zì)吸泵與真空(kōng)泵同時(shí)一(yī)起運行(xíng)、真空(kōng)泵具÷有(yǒu)自(zì)動啓停功能(néng)當自(zì)吸泵出水(shuǐ)之後真空(kōng)泵會(huì)自♦(zì)動停止當自(zì)吸泵進口管道(dào)負壓偏低(dī)時(shí)真空(kōng)泵自(zì)動啓動、替代了(le)市(shì)場(chǎng)原有(yǒu‍)的(de)真空(kōng)**自(zì)吸泵所采用(yòng)的(de)真空(kōng)泵一(yī)直與自(zì)吸泵同時(shí)一(yī)起工(gōng)作(zuò)的(de)弊端容易導緻☆真空(kōng)泵進水(shuǐ)及疲勞運行(xíng)導緻的(de)損壞。（提供全自(zì)動真空(kōng)**柴油機(jī)自(zì)吸泵π知(zhī)識産權證書(shū)）

9、啓動發動機(jī)後，真空(kōng)泵與水(shuǐ)泵同時(shí)工(gōng)作(zuò)；

10、采用(yòng)了(le)全自(zì)動功能(néng)的(de)真空(kōng)**系統、**保證了(le)真空(kōng)泵腔內(nèi)↑不(bù)會(huì)進水(shuǐ)而造成故障或損壞；

11、水(shuǐ)泵配置真空(kōng)**系統後，在**吸程工(gōng)作(zuò)情況下(xià)，出水(shuǐ)時(shí)間(jiān)隻需要(yào)30×s；

12、真空(kōng)**自(zì)吸裝置無需額外(wài)的(de)動力源，與發動機(jī)尾軸采用(yòng)皮帶輪用(yòng)皮帶連接皮帶輪與真空(kōng)泵♣之間(jiān)設置了(le)一(yī)個(gè)電(diàn)子(zǐ)離(lí)合器(qì)與自(zì)動**器(qì)連接自(zì)動**器(qì)有(yǒu)一(yī)個(gè)液位傳感器≠(qì)連接到(dào)了(le)自(zì)吸泵上(shàng)端的(de)水(shuǐ)箱當檢測到(dào)有(yǒu)水(shuǐ)時(shí)反饋給**器(qì)信号使←其**離(lí)合器(qì)與真空(kōng)泵皮帶輪分(fēn)離(lí)，分(fēn)離(lí)後隻是(shì)離(lí)合器(qì)與發動機(j€ī)同時(shí)啓動；

13、配置真空(kōng)泵**後的(de)吸程可(kě)達到(dào)9m。

單自(zì)吸泵自(zì)身(shēn)吸程能(néng)達到(dào)8米、當真空(kōng)**故障時☆(shí)把泵裡(lǐ)面加滿水(shuǐ)也(yě)能(néng)自(zì)吸8米高(gāo)、（提供高(gāo)吸程自(zì)吸泵葉輪、不(bù)用(yòng↕)真空(kōng)**的(de)高(gāo)吸程自(zì)吸泵知(zhī)識産權證書(shū)）。一(yī)、整機(jī)的®(de)外(wài)形尺寸

整機(jī)的(de)外(wài)形尺寸适中，通(tōng)過性能(néng)優越，可(kě)以适合比較窄的(de)巷口以及橋下(xià)進行(xíng)作(☆zuò)業(yè)。

二、整機(jī)的(de)結構特點以及說(shuō)明(míng)

整體(tǐ)結構采用(yòng)高(gāo)強度碳鋼焊接而成，覆蓋件(jiàn)有(yǒu)兩種方式可(kě)‍以選擇，一(yī)種為(wèi)钣金(jīn)噴漆，另一(yī)種為(wèi)玻璃鋼磨具加工(gōng)的(de)方式，玻璃鋼特點£是(shì)防腐性強，但(dàn)是(shì)不(bù)耐沖擊。

行(xíng)走底盤采用(yòng)橡膠履帶，可(kě)以适合各種路(lù)面，各種地(dì)形，其優勢是(shì)不(bù)破壞路(lù)面，并且接地(dì)比∏壓小(xiǎo)，可(kě)以在比較泥濘的(de)路(lù)況進行(xíng)作(zuò)業(yè)

整機(jī)的(de)結構設計(jì)**正中且對(duì)稱，并且履帶底盤的(de)接近(jìn)角與離(lí)去(αqù)角均為(wèi)30度，離(lí)地(dì)間(jiān)隙大(dà)，保證的(de)了(le)整機(jī)的(de)通(tōng)過性能(néng)更加優越

三、整機(jī)的(de)操控特點

整機(jī)采用(yòng)遠(yuǎn)程遙控的(de)**方式來(lái)進行(xíng)操控，遙控的(de)有(yǒ♣u)效距離(lí)為(wèi)500米，在空(kōng)曠的(de)地(dì)帶遙控的(de)距離(lí)還(hái)可(kě)以更遠(yuǎn)♠，主要(yào)的(de)作(zuò)用(yòng)是(shì)在操控人(rén)員(yuán)不(bù)能(néng)進入的(de)區(qū)域仍然可(kě)以完成作(zuò)業(yè)β。另外(wài)在整機(jī)的(de)操控窗(chuāng)口還(hái)可(kě)以不(bù)用(yòng)遙控器(qì)進行(xíng)按鍵操控，≈這(zhè)一(yī)特點是(shì)防止遙控器(qì)損壞或者沒電(diàn)的(de)情況下(xià)進行(xíng)應急操作(♣zuò)。

柴油機(jī)啓停、履帶車(chē)行(xíng)走、自(zì)卸式升降功能(néng)、照(zhào)明(míng)燈開(kāi)關全部集成到(dào)遙控器(qì)上(shàng)面≥操作(zuò)（也(yě)可(kě)以在發動機(jī)**器(qì)上(shàng)面手動啓停操作(zuò)）

在使用(yòng)前提前把發動機(jī)裡(lǐ)面的(de)柴油、機(jī)油、冷(lěng)卻液加到(dào)位，加好(hǎo)後把進出水(shuǐ)管管道(dào)連接好(hβǎo)、然後把電(diàn)瓶電(diàn)源打開(kāi)→總電(diàn)源開(kāi)關打開(kāi)→遙控器(qì)電(diàn§)源開(kāi)關打開(kāi)即可(kě)采用(yòng)遙控器(qì)啓動柴油機(jī)運行(xíng)→柴油機(jīλ)啓動運行(xíng)之後可(kě)以通(tōng)過遙控器(qì)上(shàng)面的(de)按鍵**履帶車(chē)各個(gè)角度方向的(de)行(xíng)走→™需要(yào)抽水(shuǐ)打開(kāi)遙控器(qì)上(shàng)面的(de)真空(kōng)吸氣閥開(kāi)關及液壓離(lí)合器(qì)開(k↕āi)關即可(kě)、真空(kōng)泵具有(yǒu)自(zì)動啓停功能(néng)當自(zì)吸泵出水(shuǐ)後真空(kōng)泵會(huì)自(zì)動停®止。

四、動力部分(fēn)：

1.1動力部分(fēn)是(shì)由發動機(jī)、分(fēn)動箱、液壓泵、液壓離(lí)合器(qì)等幾部分(fēn)組成，其中液壓離(lí)合器(qì)的(de)主要(yào)作(zσuò)用(yòng)是(shì)防止水(shuǐ)泵在不(bù)輸出的(de)情況下(xià)被動的(de)轉動÷，從(cóng)而造成水(shuǐ)泵的(de)疲勞損壞，液壓泵作(zuò)為(wèi)**動力源，主要(yào)是(shì)給行→(xíng)走液壓馬達供油，另外(wài)還(hái)給自(zì)吸泵的(de)真空(kōng)閥進行(xíng)切換，在水(shuǐ)泵剛γ開(kāi)始工(gōng)作(zuò)的(de)時(shí)候，通(tōng)過液壓閥的(de)切換來(lái)實現(xiàn)泵體(tǐ)內(nèi)的(de)真空(kōn¶g)情況，來(lái)達到(dào)自(zì)吸的(de)目的(de)

五、液壓部分(fēn)

整機(jī)的(de)液壓系統采用(yòng)開(kāi)式回路(lù)，主要(yào)由雙聯齒輪泵，電(diàn)控閥、電(diàn)磁​換向閥、液壓油散熱(rè)器(qì)以及液壓油箱組成。液壓油采用(yòng)46#抗磨液壓油。